今年年初開(kāi)始，新一輪資本寒冬席卷商業(yè)界。錢(qián)荒之下，資本的錢(qián)袋子越收越緊，一級(jí)市場(chǎng)投資行為也更為審慎，這讓企業(yè)融資變得相比以往更艱難。不過(guò)，即便如此也還是有少數(shù)公司無(wú)懼寒冬，逆勢(shì)斬獲大額融資。

2018年10月，全國(guó)首個(gè)物流車(chē)輛資產(chǎn)管理平臺(tái)“全路程”于福建廈門(mén)正式舉辦戰(zhàn)略升級(jí)及A輪融資發(fā)布會(huì)，正式宣布開(kāi)啟了“十月唯程”的重大戰(zhàn)略升級(jí)。據(jù)悉，“全路程”通過(guò)債權(quán)融資與股權(quán)融資雙管齊下的方式，總?cè)谫Y額破億元，成為行業(yè)內(nèi)準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)！

成立于福建廈門(mén)的“全路程”，作為同城配送物流車(chē)整體方案解決專(zhuān)家，城市物流車(chē)供應(yīng)及資產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)者，全路程致力于為各類(lèi)同城配送企業(yè)提供車(chē)輛租賃及運(yùn)營(yíng)配套服務(wù)。

據(jù)悉，截止目前“全路程”擁有并實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的各類(lèi)城配車(chē)輛已達(dá)2000余輛，業(yè)務(wù)覆蓋廣東、福建、山東、浙江、上海、廣西、陜西、江西省等近30個(gè)核心城市，不僅與“三通一達(dá)”、百世、跨越速運(yùn)、京東物流、國(guó)家電網(wǎng)、安能物流、壹米滴答、易酒批、速必達(dá)、萬(wàn)全速配等優(yōu)質(zhì)客戶形成了長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系，也與江淮商用車(chē)、五菱商用車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、金龍、北汽新能源等頂級(jí)主機(jī)商形成了堅(jiān)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

那么，為何這家公司在嚴(yán)峻的資本寒冬下，依然能夠獲得資本重金押注?

【觀瀾財(cái)經(jīng)】在“全路程”融資發(fā)布后第一時(shí)間專(zhuān)訪其CEO黃鳳南先生，就行業(yè)發(fā)展，公司創(chuàng)新型業(yè)務(wù)及商業(yè)模式的構(gòu)建、此輪融資用途、未來(lái)在物流資產(chǎn)管理上的戰(zhàn)略布局等進(jìn)行了深入探討。

 “新零售”的興起，使物流必須線上線下相結(jié)合在一起，從而讓同城配送市場(chǎng)迎來(lái)飛速的發(fā)展時(shí)期，并且市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的8200億元增長(zhǎng)至2016年突破萬(wàn)億元，到2017年這一規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.1萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.2萬(wàn)億元。

▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

諸多玩家爭(zhēng)奪同城配送市場(chǎng)，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭也跨界瓜分這塊“蛋糕”。有網(wǎng)絡(luò)型巨頭，比如順豐、“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá)）、菜鳥(niǎo)等紛紛加碼布局，有服務(wù)承包商，包括：倉(cāng)配一體、車(chē)貨匹配、人車(chē)匹配等，代表企業(yè)包括【觀瀾財(cái)經(jīng)】曾經(jīng)采訪過(guò)的唯捷城配（萬(wàn)億城配市場(chǎng)迎來(lái)新機(jī)遇，唯捷城配如何成為“實(shí)力玩家”？）、云鳥(niǎo)配送等，當(dāng)然還有物流行業(yè)中掌握著“重資產(chǎn)”的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商，包括貨場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園“老大”普洛斯、掌握運(yùn)力資源的上市公司傳化股份，以及專(zhuān)注在運(yùn)力工具、資產(chǎn)管理方向的全路程。

“‘全路程’專(zhuān)注在物流車(chē)的資產(chǎn)管理上。我們自持車(chē)輛資產(chǎn)有2000臺(tái)余量，為物流相關(guān)企業(yè)提供服務(wù)，推出了‘車(chē)輛租賃+維保服務(wù)+替換車(chē)服務(wù)+車(chē)隊(duì)管理服務(wù)+企業(yè)閑置車(chē)輛共享”等精細(xì)化車(chē)輛運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。我們過(guò)去1年里，車(chē)輛總數(shù)增加了4倍，而綜合的車(chē)輛出租率始終維持在80%以上。”黃鳳南在采訪中向我們明確了“全路程”的業(yè)務(wù)范圍。

從嚴(yán)格意義來(lái)講，黃鳳南并不是一位傳統(tǒng)物流人，他善于的是搭建數(shù)學(xué)模型、開(kāi)發(fā)財(cái)務(wù)模型、做資產(chǎn)管理，這源于他在英國(guó)留學(xué)時(shí)，就已經(jīng)是3家自主創(chuàng)業(yè)公司操盤(pán)手，其中涵蓋商務(wù)咨詢，商業(yè)管理和連鎖管理。

“我在英國(guó)留學(xué)期間就已經(jīng)創(chuàng)業(yè)，主要做貿(mào)易咨詢，我們接觸了一些國(guó)內(nèi)品牌商用車(chē)出口到世界各地貿(mào)易咨詢業(yè)務(wù)，包括稅收籌劃、當(dāng)?shù)卣咦稍円约昂Ｍ赓Y產(chǎn)處置等。在服務(wù)過(guò)程中，我就發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)商用車(chē)（物流車(chē)）的資產(chǎn)管理這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域幾乎是空白。中國(guó)還未出現(xiàn)一家類(lèi)似RYDER提供全場(chǎng)景化的資產(chǎn)管理服務(wù)的公司。隨著城配領(lǐng)域市場(chǎng)成熟度、規(guī)模之間擴(kuò)大，我認(rèn)為機(jī)會(huì)到了?！秉S鳳南在留學(xué)期間就關(guān)注到國(guó)內(nèi)的物流商用車(chē)市場(chǎng)存在空白點(diǎn)。

“就海外市場(chǎng)物流車(chē)使用而言，人車(chē)是幾乎完全分離的，物流領(lǐng)域社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工非常細(xì)，在物流車(chē)租賃這個(gè)市場(chǎng)就做的非常大。如果能夠充分運(yùn)用資本、構(gòu)建出精準(zhǔn)的資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)模型、財(cái)務(wù)分析、用戶利潤(rùn)分析模型，這個(gè)生意是可以做大并有想象力的?！?/strong>

黃鳳南的專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)長(zhǎng)就是搭建各類(lèi)數(shù)學(xué)模型做測(cè)算，典型的管理型人才，看到城配領(lǐng)域這塊蛋糕，又不去搶別人的“奶酪”，憑著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹肮芾磉\(yùn)營(yíng)思維”跨界進(jìn)了物流行業(yè)。

現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是城配領(lǐng)域更是如火如荼，車(chē)輛采購(gòu)、租賃等需求直線上升，物流車(chē)成為各企業(yè)“最重”的核心資產(chǎn)。該買(mǎi)還是該租？

“如果我們從資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和物流商用車(chē)金融特性這個(gè)角度看待這個(gè)行業(yè)，物流車(chē)資產(chǎn)自持的痛點(diǎn)太多了，我們不否認(rèn)現(xiàn)在市場(chǎng)上有非?，F(xiàn)代化、信息化完善的城配服務(wù)企業(yè)，但是這個(gè)市場(chǎng)中更多的是傳統(tǒng)‘眾包型’、‘作坊式’的經(jīng)營(yíng)。做車(chē)輛租賃的不懂金融，懂金融的不愿進(jìn)物流業(yè)，存在信息化程度低、管理邊界狹窄等問(wèn)題?！?/span>

黃鳳南為我們分析各企業(yè)物流車(chē)資本自持的四大痛點(diǎn)：配置成本高、管理成本高、處置成本高、維保成本高。其中特別值得一提的是處置成本及維保成本：就目前商用車(chē)處置來(lái)看，存在通道不足，市場(chǎng)沒(méi)有公允的處置標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于二手交易有很大障礙。另外，很多企業(yè)在養(yǎng)護(hù)物流車(chē)的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)“糊涂賬”，保費(fèi)難控，配件質(zhì)低，人為因素影響非常大。雖然業(yè)務(wù)量充足，但一到年終盤(pán)算，經(jīng)常出現(xiàn)虧損情況。 

“全路程”通過(guò)深度調(diào)研分析，通過(guò)從四個(gè)核心優(yōu)勢(shì)核心解決行業(yè)痛點(diǎn)：

核心優(yōu)勢(shì)一：場(chǎng)景化資產(chǎn)配置，為客戶提供整體資產(chǎn)配置解決方案。

全路程通過(guò)定制化租賃、以租代購(gòu)的形式為物流企業(yè)提供資產(chǎn)服務(wù)，為客戶提供全場(chǎng)景化的資產(chǎn)配置服務(wù)，幫助客戶建立彈性資產(chǎn)配置模型，降低整體用車(chē)成本，提高運(yùn)力使用效率。

核心優(yōu)勢(shì)二：系統(tǒng)化資產(chǎn)維護(hù)，把控每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，效率成本兩不誤。

全路程通過(guò)持續(xù)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)，建立各類(lèi)計(jì)算處理模型（部分申請(qǐng)專(zhuān)利），實(shí)現(xiàn)保費(fèi)一年的降幅達(dá)到66%，單車(chē)年均維保成本，從之前車(chē)身價(jià)15%降低到8%，并且可以單獨(dú)向社會(huì)輸出資產(chǎn)維護(hù)的服務(wù)體系。

“比如我們的物流車(chē)使用過(guò)程中碰到問(wèn)題，我們后臺(tái)可以第一時(shí)間判斷處什么是效率最高，成本最低的最優(yōu)解決方案。我們的出險(xiǎn)模型、配件供應(yīng)鏈模型就可以解決。通過(guò)我們智能管理系統(tǒng)，成本降低后的數(shù)據(jù)非?？捎^?！秉S鳳南為我們具體解釋道。

核心優(yōu)勢(shì)三：前瞻性的資產(chǎn)服務(wù)，綜合財(cái)務(wù)、風(fēng)控策略幫助客戶降低資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及成本。

通過(guò)專(zhuān)業(yè)的管理體系，在客戶滿意的基礎(chǔ)上，全路程在過(guò)去4年資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)為零。

“物流行業(yè)中還存在很大的信息化程度低，管理邊界狹窄的問(wèn)題。尤其從財(cái)務(wù)管理上說(shuō)稅收籌劃、折舊等費(fèi)用化問(wèn)題一直讓行業(yè)的財(cái)務(wù)人士撓頭，通過(guò)我們規(guī)范性的運(yùn)作及管理，我們可以幫助企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)服務(wù)。”說(shuō)起物流行業(yè)中的資產(chǎn)服務(wù)，黃鳳南強(qiáng)調(diào)了“迫在眉睫”四個(gè)字。

核心優(yōu)勢(shì)四：全球化資產(chǎn)處置，整合海內(nèi)外處置通道，提高資產(chǎn)保值率及利用率。

“全路程”已經(jīng)初步打通東南亞二手車(chē)交易通道，并將結(jié)合二手車(chē)租賃和聯(lián)合租賃，一方面提高二手車(chē)殘值及利用率，一方面降低物流客戶的用車(chē)成本，努力發(fā)展成為推動(dòng)社會(huì)商用車(chē)資產(chǎn)共享處置平臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)整體利用率及匹配性的提升。

物流行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新一輪“變革”，無(wú)論是從管理、服務(wù)、還是效率的提升，每一場(chǎng)變革都會(huì)帶來(lái)大量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，重要的是是否有匹配“升級(jí)”的人才入局。四年來(lái)的行業(yè)摸索，“全路程”完成了自己的商業(yè)模式閉環(huán)，通過(guò)差異化占位走出了一條不同于其他服務(wù)公司的路徑。這得益于黃鳳南以及他團(tuán)隊(duì)的基因，“資產(chǎn)管理和金融”才是他們跨界成功的核心優(yōu)勢(shì)。

“全路程”通過(guò)債券融資、股權(quán)融資的方式解決了車(chē)輛采購(gòu)需求，通過(guò)高質(zhì)量高效率的運(yùn)營(yíng)“降本提效”實(shí)現(xiàn)盈利，目前已經(jīng)覆蓋10個(gè)省，近30個(gè)城市，出租率穩(wěn)定在80%左右，已經(jīng)服務(wù)過(guò)1萬(wàn)+客戶，與各大物流企業(yè)展開(kāi)了深度合作，包括百世快遞、三通一達(dá)、安能、京東等。

在融資方面，“全路程”在這樣的資本寒冬下采取小步快跑策略，不到兩年時(shí)間完成了三輪融資。采訪中黃鳳南也解答了全路程融資的主要幾個(gè)目的：

“我們做階段性的融資，主要是為了企業(yè)的戰(zhàn)略升級(jí)，一是管理升級(jí)，我們將會(huì)推出獨(dú)立的資產(chǎn)管理服務(wù)，第二是IT技術(shù)化升級(jí)，能夠做到車(chē)輛信息實(shí)時(shí)共享，車(chē)型匹配+彈性車(chē)隊(duì)的實(shí)現(xiàn)，第三是網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)，我們將繼續(xù)積極拓展一二線城市，維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大部分省份，第四是產(chǎn)品升級(jí)，滿足城配全場(chǎng)景化產(chǎn)品需求，自有資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)?！?/span>

▲ 鴻晟資本創(chuàng)始合伙人：陳乾

鴻晟資本是“全路程”的A輪投資機(jī)構(gòu)之一，作為行業(yè)內(nèi)知名的物流產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，鴻晟資本創(chuàng)始合伙人陳乾表示，在分工專(zhuān)業(yè)化、物流產(chǎn)業(yè)輕資產(chǎn)化的大趨勢(shì)下，參考西方國(guó)家的發(fā)展路徑，物流車(chē)資產(chǎn)配置和管理服務(wù)板塊將在中國(guó)有巨大的想象空間，中國(guó)市場(chǎng)體量，足可孕育出2-3家行業(yè)巨無(wú)霸。這也是他們?cè)谶@個(gè)賽道里看好目前的領(lǐng)軍者之一“全路程”并全力輔導(dǎo)其發(fā)展的原因。

▲ 鉑欣資本創(chuàng)始合伙人：陳昕

作為“全路程”的挖掘者，天使機(jī)構(gòu)鉑欣資本在陪伴“全路程”的成長(zhǎng)過(guò)程中付出的不僅僅是財(cái)力，更是心力。我們特別采訪了鉑欣資本的創(chuàng)始合伙人陳昕，其分享了如何“捕獲”這樣一個(gè)準(zhǔn)獨(dú)角獸項(xiàng)目的歷程。

“‘全路程’這家企業(yè)、以及他們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)速度是遠(yuǎn)超我和我的合伙人想象。我們很欣喜地看到‘全路程’發(fā)展速度超過(guò)了我們最樂(lè)觀的估計(jì)。作為一家立足在廈門(mén)的本土VC, 鉑欣資本最擅長(zhǎng)的就是做好‘本壘投手’，大力支持‘潛力新星’并陪伴他們一同成長(zhǎng)，最終在全國(guó)開(kāi)花結(jié)果。我們會(huì)在企業(yè)有了可復(fù)制模式的條件下，迅速做出判斷。”

“我們除了給錢(qián)，還能給創(chuàng)業(yè)者什么”這是陳昕在采訪中反復(fù)提到的，也是鉑欣資本所有合伙人常常“自省”的一句話。采訪中，我們開(kāi)玩笑的說(shuō)，鉑欣資本的投后是“保姆型”服務(wù)，深度參與被投企業(yè)運(yùn)營(yíng)中去，但不過(guò)度插手創(chuàng)始人的決策過(guò)程。

“全路程”的融資為廈門(mén)創(chuàng)投圈帶來(lái)了一些新的生機(jī)與希望，而讓人倍感溫暖的是，我們?cè)谶@個(gè)資本寒冬下，感受到了資本與創(chuàng)業(yè)公司之間彼此相互陪伴、共同成長(zhǎng)的力量。

推薦閱讀 

? 改革開(kāi)放40年百名杰出民營(yíng)企業(yè)家名單發(fā)布！四位閩籍企業(yè)家入選！

? 一周走了8個(gè)董事長(zhǎng)？上市公司董事長(zhǎng)下崗再就業(yè)指南！

? VC/PE咬牙堅(jiān)持?吳世春：新經(jīng)濟(jì)投資是認(rèn)知力和心力的角逐

? 2018中國(guó)首屆雙創(chuàng)領(lǐng)袖峰會(huì)，一線投資大咖齊聚廈門(mén)！

? 福建省雙創(chuàng)周分會(huì)場(chǎng)在廈啟動(dòng)，各路創(chuàng)投大咖齊聚鷺島！

資本市場(chǎng)觀察家·價(jià)值投資推動(dòng)者

--------   www.traoo.com.cn   --------

現(xiàn)已入駐合作平臺(tái)

雪球 | 同花順 | 今日頭條 | 百度百家

界面 | 一點(diǎn)資訊 | 格隆匯 | 鳳凰財(cái)經(jīng)

搜狐 | 新浪微博 | 更多平臺(tái)入駐中…

媒體合作：185-5925-6582（劉）

PR·IR·FA：188-5927-0161（曾）

ID:guanlanage